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受困生产本事,沃尔沃卡尔加里营地暂无时间表

发布时间:2019-09-11 08:58编辑:车型图库浏览(113)

    在被吉利完全掌舵后,豪华车品牌沃尔沃在中国的发展进入快车道。

    在被吉利完全掌舵后,豪华车品牌沃尔沃在中国的发展进入快车道。

    对于沃尔沃而言,其多年来的徘徊,如今终于迎来曙光。

    沃尔沃方面表示,今年1~8月,沃尔沃在华销量为2.8万辆,同比增长39%,8月份单月销量3800辆,同比增长53%。而根据中汽协数据,今年前8个月,国内汽车销量同比仅为3.33%。

    沃尔沃方面表示,今年1~8月,沃尔沃在华销量为2.8万辆,同比增长39%,8月份单月销量3800辆,同比增长53%。而根据中汽协数据,今年前8个月,国内汽车销量同比仅为3.33%。

    在刚刚落幕的2013年法兰克福国际车展上,沃尔沃发布了新款概念车——Concept Coupe,沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·应拉斯对记者表示:“‘Concept Coupe’概念车是基于沃尔沃全新研发的SPA平台打造的,而且今后在这个平台上,还将衍生出更多量产车型。”

    沃尔沃全球高级副总裁、中国区董事长沈晖在成都车展期间告诉《第一财经日报》,今年完成5万辆的销售目标不成问题。

    沃尔沃全球高级副总裁、中国区董事长沈晖在成都车展期间告诉记者,今年完成5万辆的销售目标不成问题。

    就在沃尔沃努力规划新车蓝图时,沃尔沃位于中国的成都工厂、大庆工厂、张家口发动机工厂等几大工厂都在今年相继通过了审批,这预示着沃尔沃将成为第四个在华实现国产的豪车品牌。新平台、新车型、新工厂能否让近年来显得有些弱势的沃尔沃上演“速度与激情”?

    不过,沈晖也坦承,沃尔沃中国也在面临诸多难题的考验,包括国产化的时间、人才短缺及经销商网络布局等。

    不过,沈晖也坦承,沃尔沃中国也在面临诸多难题的考验,包括国产化的时间、人才短缺及经销商网络布局等。

    新车图谋

    为了完成沃尔沃中国的5万辆目标,沃尔沃也在积极引进新产品,并扩张经销商网点。在本届成都车展上,沃尔沃中国即携手旗下两款新车XC60和S60同时亮相成都。此外,据沈晖介绍,目前沃尔沃在中国共有117家销售网点,遍布83个城市,到2015年,沃尔沃中国将要实现230家4S店的规模。

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    “新款概念车‘Concept Coupe’的很多设计元素,都可能会注入到沃尔沃未来的车型开发上。”沃尔沃汽车集团高级副总裁莱克斯·克斯曼表示,目前沃尔沃已经储备了三款系列概念车,而此次法兰克福国际车展上推出的Concept Coupe是其第一款产品,未来,这些概念车型还将衍生出更多量产车型。

    作为中国汽车业增长的“第四极”,西南市场也被沈晖寄予厚望,他表示,9月份,成都第三家4S店即将开业。

    『沃尔沃S60』

    的确,沃尔沃正在努力改变自己在新车研发上的瓶颈。有行业人士认为,在福特掌控沃尔沃时期,沃尔沃的新车推出缓慢,市场也因此逐步丧失。而在吉利集团董 事长李书福收购沃尔沃之后,沃尔沃在新产品推出的步伐上开始提速。“今后,我们在延续北欧设计风格的同时,也会不断增加中国设计元素,以符合中国市场的审 美。”托马斯·应拉斯强调道。

    与此同时,作为首家将工厂落地成都的豪华车品牌,沈晖也表示,目前基地的审批工作正在按照国家部委及相关法律法规的要求顺利进行中,公司希望2013年成都基地能够建成投产。但基地何时能够正式获批,沈晖说暂无具体时间表。

    为了完成沃尔沃中国的5万辆目标,沃尔沃也在积极引进新产品,并扩张经销商网点。在本届成都车展上,沃尔沃中国即携手旗下两款新车XC60和S60同时亮相成都。此外,据沈晖介绍,目前沃尔沃在中国共有117家销售网点,遍布83个城市,到2015年,沃尔沃中国将要实现230家4S店的规模。

    事实上,沃尔沃之所以加快在新车研发上的投入,很大原因在于其近两年在华市场面临的严峻挑战。

    根据规划,沃尔沃成都基地总投资额预计为54亿元,年产能达到10万辆,项目包括一个整车厂、一个发动机厂和一个变速器厂,以及与业务发展相匹配的沃尔沃研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部运营销售中心等。

    作为中国汽车业增长的“第四极”,西南市场也被沈晖寄予厚望,他表示,9月份,成都第三家4S店即将开业。

    记者 了解到,2012年,沃尔沃在华由长安福特代工的S40和S80出现销量不佳,而在华国产多年的S40甚至宣布停产。此外,沃尔沃在华的主力军—— S80L的月销量也从2012年的千余辆下降到2013年的几百辆,这直接导致沃尔沃在华发展“元气大伤”。2012年,沃尔沃在中国市场的销量下滑率高 达11%,而在同年,中国豪华车市场却保持了高速增长,增长率达30%以上。

    沈晖还表示,沃尔沃现在的产能压力很大,不是产品卖不出去,而是供货有问题,很多紧俏车型都需要等几个月甚至半年一年才能提车。目前,沃尔沃有一部分车由长安福特马自达代工生产,即使如此,不论是进口车或者是代工车,都面临产能不足的问题。沈晖认为,假如成都及大庆基地能够顺利在2013年建成投产,产能紧张问题应该能够得到有效缓解。

    与此同时,作为首家将工厂落地成都的豪华车品牌,沈晖也表示,目前基地的审批工作正在按照国家部委及相关法律法规的要求顺利进行中,公司希望2013年成都基地能够建成投产。但基地何时能够正式获批,沈晖说暂无具体时间表。

    国产车型上的失落以及新产品未能及时国产,让沃尔沃在华发展陷入尴尬境地。因此,沃尔沃对其中国销售公司高层进行了调整。

    据沃尔沃相关人士介绍,沃尔沃成都基地建成投产后,产品不仅供应全国,未来还可能覆盖到东南亚市场。

    根据规划,沃尔沃成都基地总投资额预计为54亿元,年产能达到10万辆,项目包括一个整车厂、一个发动机厂和一个变速器厂,以及与业务发展相匹配的沃尔沃研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部运营销售中心等。

    2012年9月,曾经担任北京奔驰副总裁的付强临危受命出任沃尔沃中国销售公司首席执行官,从而全面接掌沃尔沃中国的销售。付强接任后,对沃尔沃品牌重 新梳理了消费人群,重新进行品牌定位,提高渠道的运营效率,把如何跟消费者沟通作为重点来抓。同时,沃尔沃中国还有意放缓了渠道的拓展步伐,更客观的设定 网络规模,目的就是减轻经销商负担,降低盈亏平衡点,优化经销商投资。

    至于人才问题,沈晖表示,中国汽车业发展得太快,需要的人才跟不上发展的速度,虽然在被吉利收购后,沃尔沃在国内受到了更高的关注度,这种关注体现在人才招聘方面就是每天能收到几千份简历,不只是国内的人才,也包括海外人才。目前,沃尔沃的管理层团队完全是一个国际化的队伍,来自很多个国家。即使这样,沃尔沃仍然面临急需人才的短缺问题。

    沈晖还表示,沃尔沃现在的产能压力很大,不是产品卖不出去,而是供货有问题,很多紧俏车型都需要等几个月甚至半年一年才能提车。目前,沃尔沃有一部分车由长安福特马自达代工生产,即使如此,不论是进口车或者是代工车,都面临产能不足的问题。沈晖认为,假如成都及大庆基地能够顺利在2013年建成投产,产能紧张问题应该能够得到有效缓解。

    据官方数据显示,2013年8月份,沃尔沃汽车在中国市场的汽车销量达到了4319辆,同比增长65.7%。而1~8月,沃尔沃在华总销量累计达37661辆,同比增长40.2%,再次刷新同期销量纪录。

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    据沃尔沃相关人士介绍,沃尔沃成都基地建成投产后,产品不仅供应全国,未来还可能覆盖到东南亚市场。

    国产助力

    至于人才问题,沈晖表示,中国汽车业发展得太快,需要的人才跟不上发展的速度,虽然在被吉利收购后,沃尔沃在国内受到了更高的关注度,这种关注体现在人才招聘方面就是每天能收到几千份简历,不只是国内的人才,也包括海外人才。目前,沃尔沃的管理层团队完全是一个国际化的队伍,来自很多个国家。即使这样,沃尔沃仍然面临急需人才的短缺问题。

    而除了在新车型规划上取得突破外,沃尔沃苦等三年的在华国产项目也终于迎来曙光。

    8月26日,沃尔沃汽车在中国的国产化布局获得了政府批准。按照这一布局,沃尔沃在成都和大庆分别建立整车制造基地,在张家口建立发动机制造基地,在上 海建立中国研发基地。而在8月28日,沃尔沃成都基地也迫不及待地举行了开业仪式,进入试运行阶段。9月13日,位于瑞典哥德堡的吉利沃尔沃研发中心进入 营运状态,该研发中心将会为吉利沃尔沃打造新一代中级车平台助力。

    据沃尔沃内部人士透露,9月底沃尔沃大庆工厂也将举行相关仪式。预计,随着 沃尔沃成都工厂和沃尔沃大庆工厂建成投产,沃尔沃将会在中国形成20万辆产能。沃尔沃成都工厂总经理彬文表示:“成都工厂正在试运行阶段,首款国产车型为 沃尔沃S60L长轴距版,预计2013年底批量投产。成都工厂目前单班年产能是5万辆,沃尔沃S60L将是首款量产车。未来成都工厂还将投产两个系列产 品,双班年产能将达到10万辆。”而在沃尔沃大庆工厂,根据此前国家环境保护部的公示中,表明将会投产XC60。

    记者还了解到,包括沃尔沃Concept Coupe概念车、XC60,以及XC90未来都将会陆续在中国工厂投产。看上去,沃尔沃在华前景充满了光明。但是,在中国豪华车市场争夺日趋激烈的情况下,沃尔沃面临的挑战也甚为艰巨。

    2013年上半年的销售数据显示,奥迪、宝马、奔驰三强分别为22.81万辆、17.07万辆、9.89万辆,虽第一阵营有松动迹象,但与第二阵营仍有 差距。而由捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷等组成的二线豪华车军团却存在着混战局面。数据显示,上半年捷豹路虎销量为4.21万辆,雷克萨 斯为3.2万辆,沃尔沃为2.87万辆,凯迪拉克为1.96万辆,保时捷为1.83万辆。

    此外,捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等豪华车都拟定了在华国产的计划,未来豪车市场上二线军团的争夺战还会上演更多好戏。可以预见的是,沃尔沃在争夺豪车第四的道路上,将会更加血腥。

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