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是什么原因造成的,厂家如此回应

发布时间:2019-11-03 19:33编辑:管家婆跑狗图自动更新浏览(130)

    问题:很多2014款额东风标致408 1.8排量的存在烧机油现象,是什么原因造成的?

    日前,记者接到了用户张先生的电话,他告诉记者,自己前不久购买了一汽-大众奥迪生产的新奥迪A6L2.0T车型,但新车型的“烧机油”现象仍然存在。

    近日,很多网友向汽车天涯反映,他们购买的广汽菲克自由光出现严重的烧机油问题,到底怎么回事,自由光烧机油问题到底有多严重,厂家的处理态度如何呢?汽车天涯进行了一番深度调查。

    回答:

    “每次出门前都要检查放在后备箱的备用机油是否够用,要是知道新车型也‘烧机油’就不买了。”张先生懊恼地说。

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    这种问题不问也罢,最近两年很多的发动机都存在这种现象。什么原因并不重要,你喜欢就买,不喜欢就观望。厂家会把烧机油的原因告诉你吗?想想德系车,哪个厂家告诉消费者烧机油的原因了?还不是自己凭着自以为是的臆想来判断个大概的?不管对与错,消费者的选择才是最重要的,好坏最后都是自己消受的不是

    此前许多车主也向记者反映,奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡,认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部,相关负责人表示,奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映,但仅属于个案。该负责人表示,今年年底,奥迪车用户的数量将达到60万,一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示,如果奥迪“烧机油”现象是成批次的,厂家应考虑召回问题车。

    南通的陈先生向汽车天涯反映,他是2017年9月30日购买的2017款自由光2.4L专业版,新车在3000公里时就烧了2升5W-20机油,3000公里时无奈做了首保,加的是5W-30机油,总里程到5000公里后发现又烧了1升机油,目前他已经向315投诉,但厂家方面一直没有及时解决。

    新车型沿用老款发动机

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    去年9月24日,一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型,新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进,并同步引进3.0TFSI发动机。

    陈先生反映,上海的售后给他打过电话,让他去4S店检测,让陈先生疑惑的是,自由光指导手册上注明加5W-20机油,但保养时加的是5W-30的机油,技术人员表示自由光国产之后指导手册与海外版是一致的,但由于国情、用车环境的不同,可能并不适用。陈先生认为技术人员的解释是不负责任的,使用同样的发动机,指导手册上也清楚的说明了加20标号的机油,这个说法没有说服力。目前厂家方面只是表示还需要测试后确定是不是烧机油,但陈先生认为没有必要,因为车辆3000公里已经烧了2升机油,事实已经很明显。

    此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型,形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。但记者走访北京奥迪4S店后了解到,新奥迪A6L除了引进了3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外,其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。

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    4S店的销售人员告诉记者,新奥迪A6L的配置确实是增加了,但发动机没有任何变化。“如果你现在的座驾是老款奥迪A6L,那就没有必要换新款奥迪A6L。”

    郑州的李先生反映,4个月前他发现他的2017款自由光2.4L专业版有烧机油现象,去4S店检测也的确是烧机油,但4S店表示是正常现象,之后做了一次保养换了一次机油,但车开了2300公里之后机油液位已经到下限了,烧机油的问题还是存在。

    “新奥迪A6L继续沿用了老款发动机,那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演。”一位维修专家说。

    厂家方面让他联系4S店,4S店的回复是先跑到3000公里之后再检测。厂家表示,如果真的存在烧机油的问题,厂家会申请换发动机,但车主表示,他的车还是新车,换发动机的方案他不会同意,而且原车配置的发动机已经停止供应,只能换其他型号的发动机。4S店曾表示可以延保两年,但他认为延保并不能解决烧机油的问题,治标不治本。

    机油消耗大是通病

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    “奥迪车机油消耗量大,并不是个案,而是奥迪车的通病。”一位汽车维修专家告诉记者,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

    李先生要求厂家退车,即便折旧退车他也可以接受,因为这车他确实不想开了,除了烧机油之外,他的车还存在车门异响、天窗异响等问题,如果厂家置之不理,他不排除通过法律途径解决。

    该维修专家表示,奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的,根治的可能性不大。 一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者,针对机油消耗过大的情况,奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户,经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为:将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,如果超标,就对发动机进行维修。

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    “如果车辆机油消耗超标,我们会向奥迪公司写报告,由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。”该售后负责人告诉记者,店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉,但就算机油消耗量超过了规定范围,奥迪也只是对车的发动机进行维修。“我们店里还没有出现更换发动机的情况。” 奥迪官方反应冷淡

    上海的余先生的情况也大致相同,余先生表示他的车开了4个月了,第一次注意烧机油的问题是因为发现原车机油比较稀,机油液位也很低位了,去4S店保养之后加了5W-30的机油,据4S店说原来都是5W-20的机油。之后余先生自己测试了一下,3000公里烧了大概600ml左右机油,补回去之后开到8000公里保养时,发现机油液位在机油尺网格线以下。

    针对A6L车型“烧机油”的问题,记者走访了多家北京地区的奥迪4S店,店里的售后维修人员承认奥迪车,尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量过大,目前4S店并没有能力解决这一问题。

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    一位奥迪4S店售后服务的负责人告诉记者,“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因,而目前厂家和经销商惟一的解决措施便是缩短保养里程”。

    余先生向厂家反映,但到目前为止厂家方面没有任何回复,也没有主动与他联系,4S店只是做了登记,没有具体措施。余先生换了5W-40机油,测试后发现一样烧机油,前两天跑了2000公里之后又加了差不多半升机油,机油液位也才到网格线中间的位置。除此之外,他还发现车辆发动机噪音大。

    据了解,在国外奥迪车每1.5万公里保养一次,但在国内,保养里程缩短为7500公里。“使用涡轮增压发动机的车保养周期更短,每5000公里就要保养一次。”一位奥迪4S店售后服务负责人告诉记者,除了中国路况差,奥迪车机油消耗量大也是一汽-大众缩短奥迪车保养里程的原因之一。“即使奥迪车保养周期是5000-7500公里,两次保养间车主也需要自己添加机油一两次。”该负责人说。

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    针对奥迪机油消耗量大的问题,记者致电一汽-大众奥迪销售事业部,但其相关负责人表示,并未收到成批次的奥迪车“烧机油”问题的反映,奥迪车“烧机油”仅属个案。该负责人同时表示,今年年底,奥迪车用户的数量将达到60万,“一小部分车辆出现问题很正常”。

    安徽芜湖的俞先生是新手,买了一辆自由光不到三个月,结果发现这车经常在开的过程突然熄火,上坡上不去,自己也没在意,直到最近一次在开的过程中熄火才把车开到附近的修理厂,修车师傅告诉他车辆的机油已经漏光了,再开就会非常危险。联系4S店把车拖走,但4S店说需要加满机油后再检测到底是什么问题。不过俞先生并不认可4S店的说法,他表示这车他现在是不敢再开了,希望能换车。

    “烧机油”与驾驶习惯有关?

    官方对自由光烧机油的问题是如何解决呢?汽车天涯致电了广汽菲克官方客服,官方客服表示车主需要先到4S店检测看是否存在烧机油的问题,如果真的存在4S店会给出妥善的处理方案,厂家方面也会联系,具体解决方案暂时客服没有相关资料,一般都是厂家直接回复4S店,由店内告知车主。

    对于众多车主反映的奥迪车“烧机油”问题,一汽-大众奥迪事业部给记者传来了一份声明。声明中称,“只有个别奥迪A6L用户反映其车辆机油消耗相对迅速的现象,通过调查,一汽-大众奥迪事业部发现部分车辆出现上述现象主要与车辆使用条件及环境有密切联系”。

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    一汽-大众奥迪事业部认为,发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的,在使用条件和驾驶习惯不同的情况下,机油消耗量也不同……

    从汽车天涯的调查结果来看,自由光烧机油的问题已经非常普遍,在汽车投诉网和车质网等投诉平台上已经有大量车主反映自由光烧机油的问题。

    对于厂家的答复,张先生表示了不满:“我的驾驶习惯有问题,那为什么我驾驶别的品牌的车型时就不会出现‘烧机油’现象?”

    自由光为什么会烧机油?汽车天涯咨询了专业工程师,工程师表示5W-20机油一般都在高寒地区使用,而5W-30机油的使用范围则比较宽泛了,那发动机为什么会烧机油呢?主要原因有两个,一是活塞环的问题,活塞上下运动在布油和刮油的过程中,如果机油刮不干净会导致少量机油存留在汽缸壁,参与燃烧导致烧机油,二是曲轴箱油气分离器的问题,曲轴箱会进入少量汽油,这部分汽油通常是经油气分离器分离后会通过进气歧管进入燃烧室重新参与燃烧,如果油气分离器故障就会导致机油从进气歧管进入燃烧室参与燃烧,从而导致烧机油。工程上,这种情况不可能完全避免,相关设计标准和国家法律对这种情况都有一个比例规定,比如国家的法规标准是全负荷时机油/燃料消耗比的极限为0.3%,一般来说都是很低的。

    “这么多的奥迪车都‘烧机油’,难道大家的驾驶习惯都有问题?”另一位车主也表示了自己的不满,“奥迪说他们的车的机油消耗量标准是0.5L/1000公里,这是符合产品出厂标准的,难道后备箱里随时带着备用机油是正常现象吗”?

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    厂家应考虑召回

    因为烧机油问题没有得到妥善处理,很多消费者已经对自由光和JEEP品牌失去了信心,甚至有人以“机油光”来调侃自由光烧机油问题。

    对于奥迪“烧机油”的问题,北京市汇佳律师事务所的律师邱宝昌认为,奥迪是一个知名品牌,奥迪轿车也都是中高档的汽车,但是消费者购买其产品因为“烧机油”而涉及安全问题,这是很多人都难以想象的。“消费者花了数十万元,甚至上百万元购买的新车,本来是想享受的,如今变成了累赘。”邱宝昌说,“如果继续发展下去,该品牌的品牌形象肯定会大受影响”。

    汽车天涯认为,不少消费者对JEEP品牌有着特殊的情怀,作为一个负责任的企业,广汽菲克应该重视自由光烧机油的问题,及时回应、及时解决才能赢得消费者的信赖,要勇于承担责任,勇于解决问题,不要把JEEP这么一个深受消费者喜爱的品牌玩坏了,本田就是前车之鉴。

    汽车分析师贾新光认为,作为一个月销量数度破万的汽车品牌,奥迪在国内已经建立稳固的豪华市场领导地位。这样一个大品牌的厂家,遇到消费者投诉后不要认为自己是大品牌而置之不理 。“在目前车市不太好的情况下,厂家对消费者的冷淡是没有好处的。”

    “如果问题是成批次的,厂家应考虑召回问题车。”邱宝昌说。

    其实,厂家没有必要对问题车遮遮掩掩。“少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的,与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极进行召回,就能很好地消除缺陷。”贾新光说。

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