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公众风华正茂钟头内在华夏揭橥了4款SUV,插电

发布时间:2019-11-08 23:28编辑:管家婆跑狗图自动更新浏览(151)

    原标题:大众一小时内在中国发布了4款SUV 就问丰田、本田怕不怕?

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    原标题:新途锐领衔四款新车首发,大众决战中国SUV市场

    管家婆跑狗图自动更新,跑狗图自动更新,能够如此密集地发布新车,不但体现了大众在中国SUV市场发力的决心,也体现了大众对自己研发实力的信心——要知道并不是所有的车企都能同时进行如此多的新车研发工作。

    2018年3月23日是很多中国大众粉丝的节日,因为这一天四款大众全新SUV正式发布,其中不仅有旗舰车型全新一代途锐,还有一汽大众T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大众Powerful Family SUV。途锐是大众品牌SUV的旗舰车型,代表最高水准;而T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和Powerful Family SUV则是为大众在中国市场开辟新细分市场,并结束一汽大众大众品牌没有SUV的历史。

    3月23日,大众汽车在北京举行了以“众前行 致未来 SUV世代 众行四海”为主题的“全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”活动,单从名称就能看出大众的大动作。

    四车齐发,途锐压轴

    4款全新车型发布 大众全面细分国内SUV市场

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    在此次发布的4款全新车型中,全新一代途锐无疑是最引入关注的车型,作为大众品牌的旗舰SUV,它肩负销量和提升品牌形象的双重任务。按照计划,全新一代途锐将于今年第四季度上市。

    “2018年将是大众的SUV之年”,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在活动开场时说道。很显然,今年SUV车型将是大众汽车的主角,此次发布会也正式吹响了大众汽车2018的号角,来自一汽-大众的全新T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大众Powerful Family SUV以及全新一代途锐共计4款全新SUV相继登场。至此,大众家族旗舰SUV——途锐迎来换代,上汽SUV家族得到扩充,一汽-大众也终结了零SUV的历史,大众汽车在国内SUV市场开始遍地开花。

    虽说是全新一代途锐的全球首发,大众同时发布的另外3款全新车型却颇有些“喧宾夺主”的意思,毕竟相比于动辄售价近百万的途锐,另外3款新车更加贴近“大众”市场。发布会上首先亮相的是一汽大众的T-ROC,从介绍来看这款车型最快将在2018年的8月上市。T-ROC此前已经在德国市场上市,从外观上来说应该是主打年轻运动的。相比于海外版车型,一汽大众将国产版T-ROC的轴距增长了85mm,以满足中国消费者对于后排空间的需求。

    作为一款豪华中大型SUV,全新一代途锐拥有卓越性能和领先科技,同时配备空气悬架系统和四轮转向系统,为车辆提供优异驾驶舒适性。大气外观设计配合休闲风格内饰空间,将优质用材和精湛工艺巧妙结合。同时,全新一代途锐配备大众创新的数字驾驶舱Innovision Cockpit,拥有全面数字化的整合仪表板,还提供夜视系统、HUD数字抬头显示、丹拿音响系统、全矩阵式LED大灯等配置,

    新途锐发布开启大众SUV之年

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    在全新一代途锐全球首发仪式上,大众汽车品牌CEO赫伯特迪斯博士表示:“全新一代途锐是大众汽车品牌‘SUV世代’中的顶级车型,也是大众汽车品牌的旗舰车型,它兼具领先科技、高超工艺、豪华车的舒适性以及越野车的越野性能于一体。由此,全新一代途锐成为了大众汽车品牌有史以来最大规模产品和技术攻势中的重要里程碑。”

    年内推四款新车T-Roc夏季上市

    随后,一汽大众继续发布了名为“Advanced Mid-Size SUV”的中型SUV,该车将在2018年底正式发布,从其名称“Mid-Size”以及车身的大概尺寸来看,这款车应该会是上汽大众途观L的兄弟车型。与途观L相比,该车采用了最新的大众家族式设计,同时车身有一些“溜背”的感觉。相信这款车的动力配置和定价应该会与途观L非常接近。此番一汽大众连续发布两款SUV产品,颇有些“三年不鸣,一鸣惊人”的感觉。

    T-Roc、Advanced Mid-Size SUV,一汽大众的两款全新SUV虽然身价和定位低于全新一代途锐,但却是极具战略意义的车型,它不仅结束了一汽大众大众品牌没有SUV的历史,还帮助大众品牌在华打入全新细分市场。沿袭T-Roc欧洲版车型DNA、轴距加长85mm,T-ROC做到了时尚与实用兼顾,势必会受到年轻消费者青睐,它将于4月北京车展亮相,并于夏天正式上市。“Advanced Mid-Size SUV”定位于更高级别车型市场,是途观L姊妹车型,其实际名称将在2018年底于上市前夕正式公布。

    在此次首发仪式上,大众汽车品牌在华全系SUV集结亮相,除了由全新一代途锐领衔的4款首发亮相的新车,还包括大众汽车旗下纯电动I.D.CROZZ概念车和即将推出的大众汽车品牌首款国产电动SUV途观L插电式混合动力版车型,以及目前在售的进口Tiguan、上汽大众途观L、Teramont途昂三款车型。

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    上汽大众大众品牌的下一款SUV “Powerful Family SUV”量产版也一同发布,定位于A级主流SUV市场的它,设计灵感来自于Teramont途昂。这款基于德国精湛工艺打造的SUV将气质非凡的设计与强劲的性能、宽敞舒适的驾乘空间、智能的互联科技、动感十足的操控乐趣巧妙结合,将进一步满足现代中国家庭的需求。

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    在一汽大众的两款新车之后,上汽大众发布了旗下全新的紧凑级SUV——“Powerful Family SUV”,该车应该就是此前在网上被多次曝光的“Tharu”。这款车型和斯柯达柯珞克基于同平台打造,预计将在今年下半年正式上市。新车外观极具力量感,设计灵感来自途昂,因此该车也被人戏称“小途昂”。大师曾专门撰文解析过这款车型的配置亮点,有兴趣的朋友可以去点击阅读。

    在新车发布仪式上,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“我们致力于将大众汽车打造成中国领军式的SUV品牌。我们正在兑现自己的承诺,并计划在今年推出至少4款全新SUV车型,打造由7款SUV车型组成的大众汽车品牌在华SUV阵容,为消费者提供更多的选择。”

    冯思翰博士表示,4款首发亮相的SUV车型将会在今年陆续上市,但大众汽车的攻势并不会止步于此。到2020年,上汽大众和一汽-大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。届时,大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。

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    插电途观L下半年上市 2020年大众将在华投放12款SUV

    作为大众家族的SUV旗舰车型,全新一代途锐的外观造型我们已经不陌生了,此前大众官方也多次公布了预告图。据了解,全新一代途锐将于今年第四季度上市。

    途锐作为真正的主角在最后压轴登场,新一代途锐将在2018年第四季度正式上市,与奥迪Q7一样基于MLB EVO平台打造。新车最大的亮点就是配备了大量科技和舒适配置,新车带有四轮转向和空气悬挂,车内采用了全新的数字驾驶座舱。大众汽车品牌CEO赫伯特·迪斯博士(Dr. Herbert Diess)表示:“全新一代途锐是大众汽车品牌‘SUV世代’中的顶级车型,也是大众汽车品牌的旗舰车型。它兼具领先科技、高超工艺、豪华车的舒适性以及越野车的越野性能于一体。由此,全新一代途锐成为了大众汽车品牌有史以来最大规模产品和技术攻势中的重要里程碑。”

    一口气推出4款全新SUV,这显示出大众品牌对中国SUV市场野心,但这仅仅是它超强SUV攻势的开始。据大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士介绍:“大众汽车品牌将2018年视为品牌在中国的‘SUV之年’,此次发布的这4款新车型将在年内陆续上市。但我们的SUV攻势并不会止步于此。至2020年,上汽大众和一汽-大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。届时,大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。

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    大众的SUV攻势不仅仅是在传统动力市场,在新能源SUV市场同样有大动作,最先与中国消费者见面的是途观L插电式混合动力版,它将于今年下半年上市,是大众首款国产插电式混合动力SUV。冯思翰表示,“从2020年起,我们还将为消费者提供数款I.D.家族的纯电动SUV车型,比如I.D. CROZZ。”

    全新一代途锐基于大众集团MLB Evo平台打造,与其同平台的还有奥迪Q7、宾利添越、保时捷Cayenne和兰博基尼Urus,所以该平台也赋予了新途锐豪华的属性,同时还配备了空气悬架系统和四轮转向系统。

    大众搅局中国SUV市场

    大众是中国市场最具影响力的品牌,也是销量最高的单一品牌,随着它全面启动SUV攻势,中国SUV市场竞争也会变得更加激烈。面对大众的强大攻势,本田、丰田准备好了吗?

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    新途锐采用了大众家族最新的设计思路,全新格栅与大灯组相连,气场上非常契合旗舰型产品的定位。此外,新车从整体设计上摒弃了前两代车型圆润的线条,略带棱角的车身设计也更加符合当下流行的设计思路。

    据中汽协数据显示,2017年全年,中国SUV车型销售了1025.27万辆,同比2016年增长13.32%,几乎占到了国内乘用车销量的50%。在车市整体进入微增长态势的时候,SUV销量依旧保持了不错的增长率和销量,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士就说到,中国SUV的年度销量几乎和整个欧洲乘用车的年度销量持平。实际上,对于中国SUV市场这样一块“大蛋糕”,大众似乎有些姗姗来迟。

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    全新一代途锐配备大众汽车创新的数字驾驶舱Innovision Cockpit,拥有全面数字化的整合仪表板,包括数字仪表和信息娱乐显示屏。同时还配备夜视系统、HUD数字抬头显示、高端的丹拿音响系统、全矩阵式LED大灯等先进的科技配置。

    在很长的一段时间里,大众仅仅在中国投放了途观这一款SUV车型。即便在2017年上汽大众又投放了途昂,这也无法掩盖上汽大众SUV产品线过短,一汽大众SUV则完全是空白的问题。如今,SUV市场已经杀成了红海,大众才投放了更多的SUV产品,大众似乎已经错过了SUV红利最好的时期。

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    T-ROC无疑是重磅战略车型,作为一汽-大众首款SUV,T-ROC定位于A级紧凑型市场。它沿袭了T-Roc欧洲版车型的设计和卖点,但将轴距加长了85mm,将会在今年夏季上市。这对于一汽-大众来说,必将是里程碑式的事件,这意味着一汽-大众将终结零SUV的历史。在介绍T-ROC时,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功铿锵有力地说道:“T-ROC将真正打动追求时尚、个性潮流的年轻消费者”。

    那么大众现在才开始大面积投放SUV产品就一定晚了吗?在大师看来,非但不晚,大众在SUV市场抢到更大份额的可能性极大。从此前途昂和途观L的表现来看,消费者对于大众的SUV接受程度很高。途昂上市之后销量迅速提升,到2017年底成功成为细分市场销量最大的合资SUV,击败汉兰达、锐界等核心竞品;途观L则常年位列SUV销量排行榜前十。本次南北大众推出的三款SUV定位紧凑级和中级市场,这也是目前受关注度最高、销量最大的细分市场。

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    在T-ROC惊艳亮相后,一汽-大众紧接着发布了旗下全新中型SUV车型,目前官方称之为The Advanced Mid-size SUV,新车将在2018年底于上市前夕正式公布,据刘亦功介绍说,这款车将代表一汽-大众征战中高端SUV市场。

    大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌,目前大众品牌在华拥有4款SUV车型,我们计划在2018年将数量几近翻倍,至2020年,大众汽车品牌将推出包含至少12款车型的SUV阵容。”届时相比于其他合资品牌,大众将在中国拥有最完善的SUV产品线。

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    此次发布会现场,上汽大众旗下全新紧凑型SUV也正式亮相,这款车是基于斯柯达柯珞克相同的平台打造,并且与一汽大众T-Roc互为姊妹车型,这款定位于A级主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于Teramont途昂,所以也有着“小途昂”之称。

    并且与日系品牌的一车两卖不同,大众还很注重区分同级产品的差异。以本次发布的两款紧凑级SUV为例,T-ROC和Tharu都基于MQB-A平台打造,轴距也可能都是2688mm,但是两车外观差异还是很大的。T-ROC有着德国原型车的背书,外观更加运动,而Tharu是德国大众专为海外市场开发的,外观更加大气,更符合中国人的审美。两款车虽然都是紧凑级SUV,但产品还有着不小的差异,对于目标消费人群有着细微的不同。

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    本次发布会,上汽大众也正式发布了途观L PHEV车型,该车搭载一套由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。据了解,该车将于年内正式上市。而大众I.D. Crozz II概念车也在此次发布会上在国内首次亮相。新车定位于跨界SUV,采用了非常科幻的外观设计。据了解,I.D. Crozz概念车的量产版将会于2020年在一汽-大众和上汽大众共同引入国内市场。

    此外,大众大规模进军SUV市场也会对自主品牌造成一定的冲击。目前在SUV市场,单从销量上看自主品牌已经有了和合资品牌一战的实力。但由于售价和定位的原因,目前大都数自主品牌产品和大众产品并没有直接竞争。不过在未来,大众势必会投放定位更低,价格更便宜的SUV产品,而自主品牌为了品牌向上,势必需要推出定位更高、售价更贵的车型,双方在在SUV市场直接碰撞是板上钉钉的。

    中国汽车市场的绝对霸主

    写在最后

    在SUV市场却排不上前三

    轿车市场几乎无人能敌,未来还要快速丰富SUV产品,想在中国击败大众还真是一件不容易的事情。

    根据大众集团此前发布的信息,大众品牌在2017的全球销量增长了4.2%,达到623万辆,其中中国市场销量为318万辆,占到了总销量的一半。

    - END -

    其中上汽大众在2017年共销售206.31万辆汽车,稳坐国内单一品牌销量冠军,其中大众品牌累计销售173万辆,同比增长近6万辆。

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    而一汽-大众在覆盖市场持续下降,且没有SUV车型的情况下,再次逆势增长。2017年一汽-大众大众品牌累计销量达1405088辆,同比增长6.8%。

    毫无疑问,在轿车领域无论是上汽大众还是一汽-大众,大众品牌在国内的地位目前仍没有其他合资车企可以撼动。

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    反观其SUV领域,途观虽然凭借和途观L的合璧,拿下合资SUV市场的冠军,但和自主品牌的哈弗、宝骏甚至是传祺、长安等品牌相比,仍然有明显差距。而且在竞争如此激烈的国内SUV市场,单凭途观冲量显然有些力不从心,定位较高的途昂又难以承担冲量重任。上汽大众旗下SUV销量占比还不到四成,一汽大众品牌旗下甚至还没有任何SUV车型,综合来看,和大众品牌总销量相比,大众SUV在华销量占比稀释的更严重。

    而且近年来,SUV市场一直是自主品牌的天下,根据中国汽车工业协会的数据显示,2017年销量排名前三的SUV分别是哈弗H6、宝骏510、传祺GS4,其中哈弗H6凭借年销50.64万辆的成绩遥遥领先,小型SUV黑马宝骏510也紧跟其后。当然,这些自主品牌也都有不少销量担当,广汽传祺旗下有GS7、GS8,哈弗品牌更不用说,从各个细分市场都实现了全覆盖,而年销量排名第四的途观却左右无伴,显得格外身单力薄。

    家大业大的大众汽车,在国内轿车领域风生水起,而SUV车型却捉襟见肘,不免令人唏嘘。

    被大众忽视的SUV战略

    现在追赶是否还来得及

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    如果深究大众SUV历史的话,我们会发现大众品牌造SUV的历史要追随到上世纪二战期间,当时是为打造军用越野车。但是大众真正意义上的SUV车型是在2002年推出的首款大众途锐,量产版途观也是在2007年推出的,途昂更年轻,是2017年正式上市的。

    凭借轿车发展起来的大众汽车,也非常依赖中国市场。2017年大众品牌累计销售623万辆,但在中国就卖了318万辆,占据一半以上的份额,所以“中国养活了大众”,这句话并不是空穴来风。凭借在国内出色的表现,大众集团2017年的累计销量也达到1070万辆,一举夺得世界冠军。

    中国可以说是大众的“第二故乡”,大众家族旗舰SUV新一代途锐以及其他SUV新车选择在中国首发亮相就在情理之中了。

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    深知中国市场以及SUV车型的重要性后,大众终于放出大招,当晚发布会现场一口气发布4款全新SUV车型,以稳固在在国内的地位,这也是大众汽车品牌面向中国制定的“众前行,致未来”品牌战略的开篇之作。

    面对国内消费需求升级以及SUV市场的火爆,大众汽车2018年开始发力了。当前国内SUV市场仍在高位运行,大众汽车虽然发力较晚,好在也算赶上了中国SUV市场高速发展的末班车。但如今,以哈弗为领头羊的中国自主品牌SUV阵营已经今非昔比,实力不可小觑。大众SUV这场决战胜算几何?关键还看大众对中国市场到底能拿出怎样的诚意,即便如此,鹿死谁手尚未可知

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