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小车工业需兑现关键技能自己作主研究开发,小

发布时间:2019-09-11 00:57编辑:管家婆跑狗图自动更新浏览(116)

    第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。在论坛现场进行全程报道。以下是张相木在“中国“十二·五规划”意味着什么”分论坛上的讲话。

    [汽车 行业] 2011全球汽车论坛在成都召开,在《对于汽车产业,中国“十二·五规划”意味着什么?》专题讨论中,工信部装备司司长张相木发表了主题演讲,其就中国汽车工业未来的发展方向、六大重点任务和政策取向发表了针对性观点。

    过去的几十年,中国汽车工业主要靠旺盛的市场需求拉动,靠合资合作学习国外的先进技术和管理经验。虽然取得了很大的成绩,但仍然存在很多深层次的矛盾和问题。“十二五”期间,面对新的发展形势,汽车工业的发展之路该怎么走,成为一个不容回避的问题。

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    在日前举行的2011全球汽车论坛上,工信部装备工业司司长张相木表示,“十二五”期间,我国要实现从汽车大国向强国的转变,就必须顺应国内外形势的新变化,顺应世界汽车产业发展的新趋势,大幅提升自主创新能力,不断提高产业的核心竞争力。同时,要努力打造结构优化、布局合理、技术先进、产业链完善的现代汽车产业体系。

    工信部装备司司长 张相木

    以下为张相木司长的全部发言:

    他强调,“十二五”期间,要抓好六大重点任务,转变发展思路,创新发展模式。

    张相木:尊敬的主持人,专家朋友们,很高兴能够有机会参加2011全球汽车论坛。本届论坛的主题是“从生产大国到创新强国的跨越”,我自己认为这个命题非常好。它体现了中国汽车工业中长期发展战略的取向和本质要求,这个战略取向很大程度上决定着未来的发展方向,重点任务和政策取向。我想借这个机会就这个话题谈一些认识和想法,跟大家做一个交流。

    本届全球论坛的主题是从生产大国到创新强国的转变。我自己认为这个命题非常好。它体现了中国汽车工业中长期发展战略的趋向和本质的要求。这样的战略取向,很大程度上决定着未来的发展方向,重点任务和政策取向。我们想就这个机会,就这个话题谈一些认识和想法,供大家做一个交流。

    一是大力推进自主创新能力建设。鉴于目前我国自主品牌汽车竞争力较弱,在研发、品牌以及关键零部件等方面都处于较低水平,今后必须大力推进汽车工业的自主创新能力建设,打破技术瓶颈,实现关键核心技术的自主研发。

    新中国成立60多年来,特别是改革开放30多年来,我国汽车工业取得巨大成就。2010年我国汽车产销双双突破1800万辆,占全球汽车产量的23.5%。我们已经成为名副其实的汽车制造大国。实现工业增加值近万亿元,占GDP2.5%。这个数据我们看作为一个单个的行业在国民经济当中占有这么大的比重,不说是唯一的,起码是为数不多的行业。中国汽车工业已经成为国民经济重要支柱产业,其地位和作用月来多突出。我们是用了将近50年的时间,走过了汽车发达国家100多年的历程,成绩确实值得骄傲。

    新中国成立六十多年来,特别是改革开放三十多年来,我们汽车工业取得了巨大的成就。2010年我国汽车产销双双突破1800万辆,占全球汽车产量23.5%,我国已经成为名副其实的汽车制造大国。我们统计2010年汽车行业实现工业总产值是4.30万亿日元,占全国规模总产值6.13%,实现工业增加值近万亿元,占GDP的2.5%。这个数据作为一个单个的行业,在国内经济当中占重大的比重,不说是唯一的,起码是为数不多的行业。中国汽车工业已经成为国民经济重要支柱产业。其地位和作用越来越突出,我们用了五十年的时间,走过了汽车发展一百多年的历程,成绩确实值得骄傲。但是我国汽车工业还没有进入成熟期,产业大而不强,是当前最突出的问题,目前我国汽车工业关键核心技术缺失,自主品牌汽车综合竞争力弱,缺少具有国际竞争力的大型企业。在研发、设计、品牌建设,关键零部件发展方面,仍处于较低的水平。我们中国汽车工业在过去几十年确实取得了巨大的成绩,但是确实存在很多深层次的矛盾和问题。面对新的形势,面对新的发展阶段,中国汽车工业今后的路该怎么走?这是摆在中国汽车工业面前一个不可回避的问题。我是认为中国汽车工业已经进入到新的转折时期。

    二是推动节能与新能源汽车发展。张相木透露,今后为了更好地推动节能与新能源汽车的示范推广工作,国家还将会制定一些扶植政策,强化节能与新能源汽车的推广和应用,加快培育和发展新能源汽车企业。

    但是我国汽车工业还没有进入成熟期,大而不强是突出的问题。目前我国汽车工业自主品牌汽车竞争力弱,缺少具有国际竞争力的大型企业,在研发设计品牌建设关键零部件发展等方面,仍处于较低的水平。

    十二五时期是我国全面建设小康社会的关键时期,是推进科学发展,加快转变经济发展方式的重要时期。国民经济和社会发展十二五规划产能国家战略意图明确了今后五年的主要目标和重点任务。十二五规划明确提出我国经济社会发展要科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线。我的目标是要加快提升国家综合实力和国家竞争力。对于制造业来说,明确提出要加快转型升级,提高产业核心竞争力,主要的途径包括改造提升传统产业,培育发展战略新兴产业等等。刚才主持人强调十二五规划对汽车工业也提出了一些明确的要求,面对这样的大背景,面对新的形式,中国汽车工业怎么办?我自己来回顾中国汽车工业这几十年主要靠旺盛的市场需求拉动,靠合资合作学习国外的先进技术和管理经验,才能得到很大的发展。在新的形势下,这条路还能不能走下去?我认为这是大家应该深刻的思考。如果按我们过去的路走,我在想我们是不可能实现从生产大国向创新强国转变,我们绝不能停留在现在的发展水平上,今后汽车工业的发展,中国的未来还有巨大的市场空间,而且我们还要坚持和扩大对外开放,在这种背景下路应该怎么走?我想很重要的是我们必须转变发展理念,创新发展模式,要更加奋发有为的开创科学发展的新局面。这是时代或者历史赋予中国汽车业重要使命,我们要提高综合国力和国家竞争力。汽车工业的发展,创新发展也好、科学发展也好,不仅仅是关系到汽车工业本身的可持续发展,汽车工业要对国家的发展做出贡献。

    三是大力推动大型汽车集团的发展,培育一大批具有国际竞争力的汽车和零部件企业。为此,要在进一步推进中国企业发展自主品牌的同时,鼓励合资企业发展合资自主品牌。

    实际上我们中国的汽车工业在过去的几十年确实取得了很大的成绩,但是又确实存在很多深层次的矛盾和问题。面对新的形势,面对新的发展阶段,中国汽车工业今后的路该怎么走,这是摆在中国汽车工业面前不可回避的问题。我是认为中国汽车工业已经进入到新的沼泽时期。国民经济和社会发展“十二五”规划阐明了国家战略意图,明确了今后五年的主要目标和重点任务。“十二五”规划明确提出我国经济社会发展要以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,我们目标是要加快提升中国国家实力,综合实力和国家竞争力。对于制造业,对于产业部门来说,明确提出要加快转型升级,提高产业核心竞争力,主要的途径包括改造提升传统产业,培育发展战略新兴产业等等。刚才强调“十二五”规划对汽车工业提出了明确的要求,面对这样的大背景,面对新的形势,中国汽车工业怎么办,我自己来回顾中国汽车工业这几十年主要靠旺盛的市场需求拉动,靠合资合作学习国外的先进技术和管理经验,咱们得到了很大的发展。在新的形势下,这条路还能不能走下去,我认为是大家应该深刻的思考。

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    第四,加快关键零部件的发展,积极实施走出去战略也是目前的当务之急。今后,国家将出台相关举措,引导整车和零部件企业“走出去”,鼓励他们在主要市场建立完善的生产和网络布局,并且设立海外研发机构。

    如果按我们过去的路,我在想我们是不可能实现从生产大国向创新强国,我们绝不能停留在现在的发展水平上。今后汽车工业的发展,我是想先说一个意识,中国未来还有巨大的市场空间,而且我们还要坚持和扩大对外开放,这种背景下路应该怎么走,我在想很重要的是我们必须转变发展理念,创新发展模式要更加奋发有为地开创科学发展的新局面。这是时代或者历史赋予中国汽车业重要使命。我们要提高综合国力和国家竞争力,汽车工业的发展创新发展好,科学发展要好,不仅仅是关系到汽车工业本身发展,还有汽车工业对国家的发展做出贡献。我想在“十二五”期间,我国汽车产业必须顺应国内外形势新变化,顺应世界汽车产业新趋势。大幅提升自主创新能力,不断地提高产业的核心竞争力。要努力地打造结构优化,布局合理,技术先进产业链完善的现代汽车产业体系。为建设汽车工业强国奠定坚实基础。

    在这种情况下我想在十二五期间,我国汽车产业必须适应国内外形势新变化,顺应世界汽车产业发展新趋势,要大幅的提升自主创新能力,要不断的提高产业的核心竞争力,要努力的打造结构优化,布局合理,技术先进、产业链完善的现代汽车产业体系,为建设汽车工业强国,奠定坚实的基础。

    此外,还要加强法规建设,完善汽车产业的政策和法规环境。为了发挥标准法规在汽车产业发展中的带动作用,国家将会继续加强重点领域的基础标准工作,完善标准体系建设。

    按照这样的要求,我们今后必须要抓好以下重点的任务:

    按照这样一个要求,我是想我们必须在今后一个时期,必须抓好以下重点的任务:

    第一,要大力推进自主创新能力建设。提高自主创新能力是实现我国从汽车大国向汽车强国转变的基础和条件。我国汽车工业要打破技术瓶颈,实现关键技术的自主研发,掌握一批原创,并为世界汽车领跑的关键技术。

    第一,是要大力推进自主创新能力建设,提高技术创新能力是实现我国从汽车大国到汽车强国转变的基础和条件,我国汽车工业要努力打破技术瓶颈,实现关键技术的制度研发,和形成持续的创新能力,掌握一批原创并为世界汽车发展领跑的关键技术。实际上掌握关键核心技术,也是我们进一步提升国际合作的层次和水平一个重要的方面,掌握关键技术才能在合作当中争取主动,拥有话语权。

    实际上掌握关键核心技术也是我们进一步提升国际合作和水平的重要方面,掌握关键技术才能在国际合作当中争取主动,拥有话语权。

    第二,要加快培育和发展节能与新能源汽车产业,要坚持节能汽车与新能源汽车并存。在这个过程中,中国已经起步,或者说跟国际上也开展了广泛的合作。最近我们从09年开始,我们搞了节能和新能源汽车一些政策,推动示范试点取得了比较好的成绩。在节能汽车方面下一步我们要进一步加严标准,在这个基础上,我们还要制定一些新的措施。要建立节能汽车管理条例,在新能源汽车方面,国家将要出台规划,当然也包括汽车。这个规划制定了一些扶持的政策,同时在新能源汽车标准化方面,我们和国际包括政府和企业间的合作,逐步的在深入。现在我们已经制定了五十多项新能源汽车国家行业标准。

    第二,加快培育和发展节能与新能源汽车产业。要坚持节能汽车与新能源汽车并存,在这个方面,中国已经起步,或者说跟国际上也开展了广泛的合作。最近我们从2009年开始,我们搞了节能新能源汽车政策,推动示范试点,取到比较好的成绩。在这个基础上,我们制定一些新的措施,要建立节能汽车管理,在新能源汽车方面国家将要出台规划,当然也包括节能汽车,这个规划制定了一些扶持的政策。同时在新能源汽车标准化方面,我们和国际包括政府和企业间的合作。我们已经制定了50多项新能源汽车的国家和行业的标准。

    第三,要大力推动大型集团的培育和发展,同时要大力的培育自主品牌汽车。我就讲我们在培育自主品牌汽车所推进中国企业发展自主品牌,同时鼓励企业发展合资企业的自主品牌。另外我们要培育一大批具有国际竞争力的汽车和零部件企业。

    第三,要大力推动大型集团的培育和发展,同时大力培育自主品牌汽车。

    第四,要加快关键零部件的发展,完善制造体系。我们还要专门搞一些指导意见。

    其他我不想多讲,我就讲一个我们培育自主品牌汽车,推进中国企业发展自主品牌,同时鼓励合资企业发展合资品牌。我们要培育一大批具有国际竞争力的汽车和零部件企业。

    第五,加快走出去,实施国际化战略。支持国内外企业加强合作,同时积极引导汽车及零部件实施走出去战略。也鼓励汽车企业在境外建立境外机构,鼓励产品出口和走出去相结合,技术出口和资本输出相结合。

    第四,要加快关键零部件发展,完善制造体系。我们还要专门搞一些指导意见。

    第六,加强标准法规建设,完善政策和法规的环境,要继续加强和完善标准体系建设。特别要加强重点领域和基础标准工作,发展标准法规在汽车行业发展的技术引领和带动作用。

    第五,要加快走出去,实施国际化战略。支持国内外企业加强合资合作,同时,积极引导企业及零部件实施走出去战略,鼓励汽车在境外设立研发机构。在主要市场建立完善的生产和网络布局。

    回首过去,展望未来,任重而道远。本届全球汽车论坛成功举办,让我们抓住机遇,锐意进取,共同推进我国汽车工业加快产业升级,提高产业核心竞争力。

    第六,加强法规建设,完善政策和法规了环境。要继续加强和完善标准体系建设特别要加强重点领域和基础标准的工作。并大力推动标准体系建设,发挥标准法规在汽车产业发展当中的带动作用。

    另外十二五产业不是对政策倾斜,是对汽车来讲重点领域来倾斜,很重要的一个方面就是节能和新能源汽车。对于企业兼并重组,走出去,这些方面有一些政策倾斜。谢谢!

    中国汽车产业是世界汽车产业的重要组成部分,我相信本届全球汽车论坛的举办为我国汽车产业界带来更宽广的视野。推进汽车企业工作,加快产业升级,提高产业核心竞争力。

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